[mer] Quand chefs, pêcheurs et scientifiques se retrouvent entre bateaux et fourneaux pour travailler de conserve, pas de guerre dans le Landernau. Une façon de promouvoir la pêche durable, de mieux gérer la ressource et de sensibiliser le consommateur.
[mer] L’association Bourlingue & Pacotille transporte à la voile des produits alimentaires issus des côtes méditerranéennes. D’ici 2025, elle va se transformer en société coopérative pour concrétiser son ambition : offrir une alternative aux cargos polluants et faire émerger une filière.
[mer] Une bouée de mouillage transformée en lampe, des amarres recyclées en transat… Un collectif de six artisans s’intéresse au potentiel de ces objets portuaires dont personne ne sait que faire. Plutôt que l’incinération, ces créatifs venus d’horizons différents se sont réunis au sein de l’association Laissez Passer pour leur donner une seconde vie.
[mer] Ils avaient à cœur de dépolluer l’océan. Lola Moy et Romain Durand, jeunes trentenaires bretons, ont créé fin 2020 « Ankore », marque de vêtements éthiques. Sa particularité ? Utiliser, pour une partie des produits, du polyéthylène recyclé issu de déchets plastiques directement récupérés en mer dans les filets des pêcheurs.
[mer] L’association TEO installe sur le littoral aquitain des bacs à marée. Pour inciter à la collecte des déchets marins et sensibiliser à la pollution des océans. Pour récupérer des données et ainsi améliorer la gestion des déchets à la source.
[mer] À Marseille, l’énergie calorifique contenue dans la mer Méditerranée alimente aujourd’hui en énergie durable 500 000 mètres carrés d’un quartier de la ville. Installée sur le Grand Port Maritime de Marseille, la centrale de géothermie marine « Thassalia » (filiale d’Engie) a été la première en France et en Europe à utiliser cette énergie thermique marine pour fabriquer de la chaleur et du froid.
[mer] La start-up marseillaise V2O Marine a développé un système pour rendre plus efficaces les opérations de dépollution en mer. Notamment les collectes de déchets plastiques. Mais nettoyer les eaux ne peut être vraiment efficace sans agir à la racine du problème : la production et la consommation de plastique.
[train #5] À l’heure où les transports représentent 31% des émissions de CO2, le secteur doit impérativement évoluer pour que la France puisse atteindre la neutralité carbone en 2050. Parmi les solutions évidentes, le train de nuit, aux atouts indéniables. Mais aux tarifs parfois prohibitifs. Mis hors-jeu par le TGV, il fait un retour en douceur. Car depuis quelques années, usagers et collectifs militent pour son retour.
Après Patrimonio, qui a interdit l’utilisation des herbicides chimiques dans son vignoble, Calvi sera bientôt 100% bio avec une dizaine de domaines certifiés pour le millésime 2023.
[train #3] Après le covoiturage, la livraison collaborative fait de plus en plus d’émules. Lancé en janvier 2021 par des Marseillais, WePost permet aux particuliers et professionnels de confier leur colis ou pli à un voyageur de TGV pour le faire livrer en quelques heures. Une solution économique, écologique et conviviale.
